Zitat
Original von Marcus Pieper
Hi
ich frag mich ob das ganze noch besser abschäumt als der BK mit aktuellem Nadelrad!
Vielleicht bekommt man durch die kleinere Masse noch leiseren Betrieb hin (allerdings ist bei mir das auf Filtermatte auslaufende Wasser lauter als der Schäumer).
Vielleicht bekommt man noch bessere Effektivität hin..allerdings ist bei mir der Schäumer schon fast überall auf NULL und schäumt derzeit ca. 1,5Liter dunkelbraunes Absorbat ab!
Ich habe bei meinem 250er mal des Spaßes halber nen 300er Rad drinnen gehabt..das Teil ist dann einfach nicht mehr zu betreiben ohne das das ganze überkocht wie Hölle! Ich denke ja das System ist so wie es derzeit ist schon sehr heiß..frage ist ob man an einem 12Zylinder-Motor noch ne Lachgasanlage braucht um aus 750 1000PS zu machen um mal im Autobereich zu sprechen!!
Klaus .. gib mir doch mal ne IDEE was das ganze bringt ausser NOCH kleinere Blasen
@Marcus...
dass ist eine sehr gute Frage... was bringt es einen BK noch weiter leistungszusteigern..... im Besonderen die Frage, was bringt es, die Blasen noch weiter zu verkleinern ? Ich sage mal so : ...es bringt nicht mehr so viel, wie man vielleicht erwartet, nach oben hin wird die Luft im wahrsten Sinne des Wortes, immer dünner, sprich, der Aufwand, den Schäumer weiter in der Leistung zu steigern, wird immer aufwändiger, die Effektivitätssprünge, fallen immer niedriger aus. Gutes zu verbessern ist immer schwer und oft nur mit auffallend hohen Kosten verbunden. Das ist nicht viel anders als bei Hifi-Anlagen. Ein Burmester-Verstärker ist das Maß der Dinge, und Herr Burmester macht alle 2-3 Jahre noch einen weiteren, kleinen Leistungssprung und die Geräte kosten astronomische Summen... und werden gekauft, ja es gibt sogar heftige Lieferzeiten. Es gibt Kunden, die wollen das Beste für ihr Geld haben und wir hoffen, dass wir dieses Marktsegment ebenfalls bedienen können und wenn jemand einen BK mit einem Hochleistungs-Titandrahtgeflecht haben möchte, wird er ihn auch bei uns bekommen... der Kunde bestimmt was Du machst, nicht der Hersteller. Wir haben immer wieder Anfragen, nach Tuning-Upgrades (gell Herr Piper..) Es kann ja nicht schaden, solche Modelle im Programm zu haben, denn eines dürfte jetzt schon klar sein : ... mit den neuen Drahtgeflechten, können wir die Größenangaben, also das Einsatzfeld der BK-Abschäumer, um das doppelte erhöhen. Ob das sinnvoll ist, ist eine andere Frage, aber die gleiche Frage stellt sich auch nicht , ob es sinn-und zeitgemäß ist, mit einem 12-Zylinder-Auto, durch die Gegend zu fahren. Diese Fragen kann nur der Kunde selbst beantworten.
Zurück zur Technik :
die Blasengröße selbst ist in keinster Weise für ein effektives Abschäumern, das Maß der Dinge. Denn aus kleinen Blasen müssen zwangsläufig auch wieder große und ganz große Blasen werden, sonst funktioniert überhaupt kein Abschäumer. Spätestens im Steigrohr, muss der Umwandlungsprozess abgeschlossen sein, sonst bildet sich kein fester, dunkler Schaum. Das entscheidende Kriterium ist ergo nicht die Blasengröße, sondern die statische Aufladung der Luftblase und die Oberflächenspannung des Aquariumwassers. Wenn diese beiden Faktoren optimal aufeinader abgestimmt sind, erreicht man eine dunkle, kräftige Abschäumleistung. Bläst man zuviel Luft oder zu kleine Blasen in ein Kontaktrohr und gibt dem Gemisch nicht genügend Zeit zu reagieren, wie z.B. bei einem zu kurzem Kontaktrohr, wird man nur ein sehr helles, dünnflüssiges Absorbat erzielen können.
Wir werden sehen, was die neuen Edelmetallräder bringen werden. Die Betatester werden uns schon sehr genaue Informationen darüber geben, ob die Räder besser sind als die bewährten Nadelräder. Vielleicht lassen wir auch die Nadelräder als Standart laufen und die Edelmetallräder als Option....
Und wie Torsten schon sagt : .. die Entwicklung geht weiter.............
Hier mal ein Bild eines 300er Bubble-King-intern, der mit einem 3000 Liter-Edelmetall-Rad läuft. Wenn man genau hinsieht, kann man erkennen, dass die Wassertrenn-Linie, ca. 7-8 cm unterhalb der Schräge anfängt.... mit einem Nadelrad, wäre die Trennlinie ungefähr in der Mitte der Schräge....
